A FCC TSR Honda França foi a grande vencedora das 12 Horas do Estoril, senda prova do Campeonato do Mundo de Endurance em motociclismo, realizada este fim de semana no Circuito do Estoril. Numa prova que contou com a presença de mais de três dezenas de equipas, e que contou com tempo de verão, depois de ter conseguido a ‘pole-position’, por intermédio de Karel Hanika, a equipa da YART Yamaha não foi feliz pois acabou por se atrasar, dando então a possibilidade de outras formações brilharem, com foi o caso da SRC Kawasaki Framça.

No entanto não seriam Jerémy Guarnoni, Erwan Nigon e David Checa a ganhar, já que a duas horas do final a Ninja # 7 ficou sem combustível e ‘catapulou a Honda de Josh Hook, Yuki Takahashi e Mike di Meglio para a liderança, que não deixariam fugir. A SRC Kawasaki França realizou uma boa recuperação que lhe permitiu terminar na segunda posição e assumir a liderança do campeonato. Atrás desya, e a menos de um segundo, concluiu a BMW World Endurance Team, graças a uma prova em crescendo de Xavi Forés, Markus Reiterberger e Kenny Foray.

Após a bandeira portuguesa ter dado ordem de arranque para a corrida – com Gregg Black a assegurar o ‘holeshot’ com a Suzuki oficial – de imediato se iniciou uma intensa e frenética luta que envolveu Mike di Meglio com a Honda e Xavi Forés com a BMW. Os homens da ‘pole’ voltaram a arrancar mal mas Marvin Fritz conseguia recuperar e depois de assinar a melhor volta em corrida (1m39.384s) juntou-se ao grupo e fechou mesmo o seu primeiro turno na frente. Mas ainda antes do primeiro terço de corrida ser concluído a ordem sofria uma reviravolta inesperada quando a BMW M1000 RR caiu na Curva 3 e teve que parar na boxe para uma rápida recuperação que naturalmente ‘afundou’ a moto alemã na classificação. Mas as quedas continuaram e pouco depois da BMW era a Suzuki que caia e deixava a YART isolada na frente da Kawasaki e da Honda.

Mas a ‘razia’ entre as equipas da frente continuou quando a Yamaha R1 da YART sofreu também ela uma queda que atirou a equipa para a segunda meta da tabela, num momento em que a recuperação era palavra de ordem para a BMW e os homens da Suzuki estavam fora de corrida depois de um embate da GSXR1000RR na traseira da Kawasaki do Tati Team ter forçado ao abandono dos primeiros e colocado a ZX 10RR fora da corrida para o pódio. A vitória parecia estar nas mãos da equipa da Kawasaki mas quando faltavam cerca de 90 minutos para a bandeira de xadrêz colocar um ponto final na prova mais um ‘golpe inesperado’ na ordem estabelecida quando a moto japonesa ficou sem gasolina. A liderança estava entregue agora aos homens da Honda que não mais a largaram até final, deixando intenso duelo nas suas costas. A Kawasaki atacava a fundo com Jérémy Guarnoni aos comandos da mesma, passava para o segundo posto por troca com Florian Marino que pilotava a Yamaha da VRD Igol Expériences e este tinha mesmo que se preocupar com a BMW que continuava a recuperar, agora com Markus Reiterberger aos comandos da mesma.

A pressão imposta pelo ex-campeão europeu Superstock 1000 era intensa e a duas voltas do final Marino falhou a entrada na Curva 2, saiu para a gravilha e entregou o degrau mais baixo do pódio aos alemães. Em final igualmente intenso também os homens da Moto Ain (Randy de Puniet, Robin Mulhauser e Roberto Rolfo fecharam a corrida num brilhante quinto posto após uma qualificação difícil. A primeira moto Superstock foi a da BMRT 3D Maxxess Nevers na sexta posição, a National Motos foi segunda – depois de ter ficado sem gasolina quando estava ‘pegada’ com a Kawasaki dos vencedores – ao concluir na nona posição e o terceiro lugar foi para o trio do Team 18 Sapeurs Pompiers CMS Motostore, também eles em modo recuperação depois de uma pequena queda de Matthieu Lussiana na saída da variante numa fase intermédia da corrida.