Brandon Hartley, Sébasrien Buemi e Ryo Hirakawa sagaram-se cempeões do Mundo de emndurance. A tripila do Toytota GR10 # 8 terminou na segunda posição as 8 Horas do Bharain a mais de 45 segundos do outro LMH da marca japonesa, o # 7, que Kamui Kobayashi, José Maria Lopez e Mike Conway. Os grandes rivais dos novos campeões, Nicolas Lapierre, Mathie Vaxiviére e André Negrão, tiveram um começo de prova complicado, mas aos poucos foram recuperado e acabaroa, por levar o Alpina A480 # 36 ao terceiro posto final. Sendo que na fase inicial desta derradeira prova do FIA WEC a Peiugeot ainda teve um 9×8 em posição do pódio, quando Nico Muller rodou com o # 93 na terceira posição até se atrasar e vir a terminar no quarto posto. Atrás dos LMH desenrolou-se a disputa dos LMP2, que foi dominada e ganha por Sean Gleael, Robun FriinhsOreca # 31 da WRT, mas o título da categoria não fugir a António Félix da Costa, Will Stevens e Roberto Gonzalez, que no Oreca # 38 da JOTA subiram ao último lugar do pódio

Inicialmente o Tooyta # 8 foi o mais rápido dos dois LMH japoneses, mas Conway foi capaz de rapidamente aproximar-se de Hartley, depois de receber o Toyota # 7 das mãos de Lopez. Depois o ritmo de Harley, Buemi e Hirakawa diminuiu e foi impossível resistir aos companheiros de equipa. Apenas os problemas de fiabilidade da Peugeot acabariam por fazer com que a Alpine chegasse ao pódio, sendo que o 9X8 # 94 teve uma prova muito complicada ficando vários minutos parado nas boxes. Já na discussão dos LMP2, Félix da Costa, Stevens e Gonzalez procuraram limitar as perdas, cientes de que os resultados conseguidos ao longo da época, especialmente em Le Mans, lhes dava muita tranquilidade. E no Bahrain não se preocuparam muito se Oliver Jarvis, Alex Lunn e Josh Pierson foram segundos à sua frente no Oreca # 23 da United Autosports, que também não tiveram argumentos para o Oreca # 31 da WRT. Infelizmente para Filipe Albuquerque as coisas não correram bem no Oreca # 22 da United Autosports, com o piloto de Coimbra a terminar apenas no sexto posto.

Já em GTE Pro o cetro foi entregue a James Calado e Alessandro Pier Guidi, apesar de um grande susto com o Ferrari 488 # 51 na penúltima hora de prova, que os fizeram terminar a corrida do Bharain apenas no quinto posto, sendo que no outro Ferrari da AF Corse, o # 52, Miguel Molina e Antonio Fuoco chmaram a si a vitória. Mas como Nick Tandy e Tonmy Milner no Corvette, foram segundos na frente dos rivais Kevin Estre e Michael Christensen, no Porsche 911 RSR # 92, Calado e Pierguidi puderam celebar o cetro. Além disso a dupla pode-se queixar da mecânica do Ferrari, já que o 488 GTE # 51 seguia no segundo posto da categora quando teve problemas. Mas os Porsche também os tiveram nomeadamente ao nível da transmissão. Finalmente em GTE AM a Projet 1 conseguiu uma dobradinha para a Porsche, com Matteo Cairoli, Mikkel Pedersen e Nicilas Lautweiler a imporem-se diante de Ben Barnicoat, PJ Hyett e Gunnar Jeanette.