A equipa Rosberg X Racing foi a mais rápida na primeira qualificação de sempre na Extreme E, a nova competição de SUV elétricos que arranca este fim de semana na Arábia Saudita. Uma sessão marcada por um grande acidente de Claudia Hurtgen, no Odyssey 21 E da Abt Cupra, que causou uma das paragens com bandeiras vermelhas, que estenderam a qualificação por três horas e meia, e onde Johan Kristoffersson oi o mais rápido. O Bicampeão do Mundo de Ralicross conseguiu o tempo recorde de 10m43,565s, entregando o Odyssey da Rosberg X Racing com considerável avanço à sua parceira, a campeã australiana de ralis Molly Taylor.

Já Sébastien Loeb, no Odyssey da X44 Team de Lews Hamilton preparado pela Prodrive, viu a sua marca afetada por um ligeiro ‘slide’, antes de passar o volante a Cristine Gutierrez. Isso deixou a dupla 4,5 segundos atrás da Roberg X Racing, enquanto Carlos Sainz e Laia Sanz, no 21 E da Acciona foram os terceiros mais rápidos. O espanhol contribuiu para que a dupla espanhola ficasse a 12s de Loeb e da sua parceira, e a mais de meio minuto de Kristofferson e Molly Taylor. Muitos problemas afetaram a equipa Andretti United, devido ao furo sofrido quando Catie Munnigs estava aos comandos do Odyssey da equipa norte-americana. Da mesma forma Jenson Button teve os seus problemas, quando o Campeão do Mundo de Fórmula 1 de 2009 engatou ponto morto. O motor entrou em perde (cerca de 8%) e a equipa acabou por decidir-se por trocar o propulsor.

Na formação da Hispano Suiza, a única equipa a iniciar a prova com uma piloto, Cristine Giampaoli Zonca viu a sua qualificação afetada por uma penalização de 75 segundos, depois de ter entrado na zona de velocidade limitada acima dos 30 km/h. Assim ela ee o seu parceiro, Oliver Bennett ficaram apenas com o sexto tempo. A Chip Ganassi teve ainda mais problemas, com a bateria de 12 voltas e também o capotanço de Kyle LeDuc. Nem ele nem a sua parceira Sara Price conseguiram sequer um tempo de qualificação, depois de verem a direção assistida do seu Odyssey falhar. E tanto a Abt Cupra como a Veloce Racing não conseguiam fazer tempos dignos devido a acidentes. No sopé de uma duna Stéphane Sarrazin acertou em ‘erva de camelo’ duras vezes e capotou o carro, que teve de ser reparado. A segunda situação de bandeira vermelha foi causada por Claudia Hurtgen, que depois de render Mattias Ekstrom acabou por capotar na tentativa de corrigir uma trajetória, com o Odyssey a rolar duas vezes sobre si póprio.