O Group 1 Portugal iniciou a sua temporada no Autódromo Internacional do Algarve de forma uspiciosa, já que quase quatro dezenas de bólides ‘responderam à chamada’. E depois de Paulo Vieira ter dado o mote nos treinos cronometrados no sábado, as duas corridas de domingo acabaram por ser o ‘prato forte’ que não gorou as expetativas, pois competição foi coisa que não faltou assim que os semáforos se apagaram me plena reta da meta do traçado e Portimão. E logo na largada Ricardo Pereira ‘saltou’ de quarto para segundo perseguindo a dupla de pai e filho Mayer Gaspar, que haviam largado do segundo lugar da grelha.

Quando a dupla Mayer Gaspar abandonou com problemas mecânicos, foi a dupla Dias Pedro/Pereira quem passou a liderar, passando o foco a estar na discussão pelo segundo posto entre três Ford Escort – os de Paulo Vieira, Rui Azevedo/Jprge Areia de Luís Pedro Liberal/Francisco Freitas. Três carros que terminaram o primeiro confronto separados por 13 segundos, apesar de Azevedo e Areia terem aguentado o segundo posto por muito tempo, até sucumbirem aos ataques de Vieira.

Na segunda corrida uma nova reviravolta na categoria H81-2000, pois a dupla Gaspar voltou a liderar a prova até desistir com problemas mecânicos. Só que desta desta vez foi Paulo Vieira aproveitar e conquistou uma merecida vitória no corolário da estreia do novo carro. Um triungo difícil, pois teve de ultrapassar primeiro a dupla Azevedo/Areia e depois Liberal/Freitas. Azevedo/Areia ainda conseguiram cortar a meta na segunda posição, mas acabaram por receber uma penalização após corrida por executarem a troca de piloto fora da janela. Assim Carlos Dias Pedro subiu ao segundo lugar e Nuno Breda / Ricardo Gomes conseguiram o terceiro lugar da prova.

Sinónimo da diversidade do Group 1 foi Francisco Cardoso, que conseguiu a vitória na categoria 1052cc e com o carro com menor cilindrada foi o 18º a cortar a  linha de chegada. Semelhante ao Peugeot 104ZS, Luis. S. Costa com o seu motor GX levou o troféu da Categoria H71-1300 com o Datsun 1200, terminando na 32 posição da geral, após algumas dificuldade técnicas que impediram o carro nipónico de chegar mais à frente. François Guerin e a dupla familiar Miguel e José Miguel Ribeiro fizeram o frente a frente na categoria H71-1600, levando a melhor o primeiro piloto com um BMW 1600 TI. Já na segunda corrida os papeis inverteram-se, Mariana Pinto Abreu, sucedeu ao piloto francês, e a jovem piloto de Carcavelos conseguiu o 2º lugar ficando atrás de João Miguel Ribeiro e Miguel Ribeiro.

Os VW atacaram a pista de Portimão com muita garra e energia, dentro da categoria H81-1600. Eram 5 Golf e um Scirocco a disputar o podium. O 1º lugar foi conquistado  por Vasco Ferreira com um incrível Golf GTI, seguindo-se Carlos Matos/Nuno Matos e Rafael Cerveira Pinto/António Liberal.Na 2ª corrida as posições inverteram-se no pódio, ficando no 1º lugar Rafael Cerveira Pinto/ António Liberal e na segunda posição Madalena Gaspar. Já os irmão Carlos e Nuno Matos conseguiram o seu segundo pódio consecutivo desta feita um terceiro lugar.

Na categoria H81-MAX, o magnifico Jaguar XJS V12 levou novamente a vitória nas mãos de André Castro Pinheiro e Ernesto Vieira em ambas as corridas, tendo como parceiro de pódio os irmãos António e José Fresco com o seu Ford Capri MKIII. Guilherme dal Maso e José Carvalhosa foram impedidos de alinhar para ambas as corridas devido a uma caixa de velocidades partida na qualificação do dia anterior.

A incrível categoria Production Cup  tem dado cada vez mais motivos de alegrias e nervoso miudinho entre pilotos e público, que aguardamos ansiosamente que retorne a acalentar o paddock. Contando com nove Datsun 1200 neste fim de semana inaugural. Pedro Reis saiu vitoriosa na primeira corrida seguida de Rui Castro e de João R. Martins. Na segunda corrida  o vencedor de 2020 Tomás Pinto Abreu venceu confortavelmente.

Assim, o interesse da corrida passou a focar-se na luta pela segunda posição com João Posser, numa disputa feroz com Luís Santa Bárbara/Manuel Matos e Rui Castro rodaram sempre muito próximos e trocaram constantemente de posições em discussão pelos dois últimos lugares do pódio. No final dos 40 minutos, os 3 Datsuns ficaram separados por 2 segundos, com João Posser e Santa Barbara/Matos a conseguirem ir ao pódio.