Nick Cassidy pode ter dito adeus ao título mundial da Fórmula E na corrida de sábado em Londres, mas no confronto que este domingo encerrou a temporada da competição de monolugares elétricos na capital britânica o neozelandês desforrou-se e dominou os acontecimentos numa corrida atrasada pela chuva que teimou em diexar a parte exterior o traçado do Excel Centre demasiado perigosa para que a ação se iniciasse à hora prevista. Quando isso foi possível, e as condições e procedimentos de segurança foram garantidos a prova iniciou-se e mostrou um Cassidy demasiado forte, mesmo para o seu compatriota Mitch Evans, que depois do triunfo na véspera se teve de contentar com a segunda posição, subindo a um pódio completado pelo recém-coroado campeão Jack Dennis.

Pode dizer-se que, até um certo ponto, foi uma repetição do duelo que marcou parte da corrida de sábado. Mas com uma diferença importante; desta feita Cassidy não cometeu qualquer erro, adotou um andamento e estratégia sem mácula e mais, fê-lo gerindo melhor o gasto de energia que Evans, que na fase final da prova teve de ter algum cuidado para não perder o segundo lugar face à aproximação de Dennis, mesmo sendo a prova interrompida duas vezes. Outra diferença para a corrida anterior foi o facto de desta vez Sébastien Buemi não ter estado na discussão pelas posições da frente, ja que o suíço da Enevision apenas pôde dar o seu contributo para que a equipa fosse campeã, batendo Sam Bird na luta pela sexta posição. Um duelo Jaguar/Enevision que o gato de Conventry não evitou perder, e que nada disse a Norman Nato, quarto classificado aos comandos do melhor Nissan, e a Stoffel Vandoorne, o campeão deposto, quinto ao volante do melhor DS Penske.

A corrida que António Félix da Costa iniciou largando do 20º lugar terminando na 16ª posição, foi iniciada atrás do ‘safety-car’, antes do diretor de prova, Scott Elkins, ordenar que todo o pelotão parasse para esperar por nova decisão. O que acabou por durar uns bons 30 minutos, após os quais foi decidido retomar os procedimentos, novamente com os carros a alinharem atrás do ‘safety-car’ conduzido por Bruno Correia. E depois de novo atraso, a chuva diminuiu de intensidade e a corrida foi retomada de forma definitiva, já passava das 18h30. Assim que a ação recomeçou Cassidy e Evans afastaram-se de imediato do pelotão perseguidor, com Dennis a ficar retido atrás de Nato durante duas voltas antes de conseguir desenvencilhar-se do francês, quando este decidiu acionar o seu primeiro Attack Mode, que o restante pelotão acabou por fazer nas primeiras oito voltas. Mas nada de revelante face a uma pista ainda húmida.

Com as duas entradas do ‘safety car’ a corrida foi naturalmente aumentada e isso obrigou Mitch Evans a ter mais cuidado com o consumo de energia do seu Jaguar. Também permitiu que Nick Cassidy terminasse a prova com quase cinco segundos de vantagem sobre o seu compatriota e mais de 10 sobre o noo campeão em titulo. Atrás de Norman Nato e Stoffel Vandoorne, Sébastien Buemi acabou por conseguir fazer-se valer de uma boa ultrapassagem a Sam Bird na 26ª volta para ajudar a solidificar o título de equipas da Enevision, que assim bateu a Jaguar por 12 pontos. Atrás do suíço e do britânico, Nico Mullet levou o melhor dos Abt Cupra à oitava posição, diante de Dan Ticktum, da NIO 333, e de Pascal Wehrlein, que completou o top dez no melhor dos TAG Heuer Porsche.