Depois de Marinez e Fuster se terem imposto na corrida de sábado da Historic Endurance realizado no Autódromo Internacional do Algarve, foi a vez de Carlos Bastos Rezende se impor no confronto de domingo, que tal como a dupla tripulou um Porsche 911 3.0 RS. E apesar de no primeiro confronto Carlos Barbot não ter confirmado em vitória a ‘pole-position’ para a corrida de sábado, no domingo recuperou 15 posições, tirando partido do potencial do seu inconfundível Merlyn MK4, numa prova onde Pedro Moryon e José Carvalhosa conquistam o Index Performance Cuervo y Sobriños

No sábado um sol radioso iluminou a prova, com Barbot a arrancar largou bem mas levando no seu encalce seguiram-se os Porsches: a dupla Martinez-Fuster e Vaz/Soares. Miguel Lobo, que neste evento foi o único na categoria H-INV, e teve problemas logo na volta de apresentação e caiu para o fundo da extensa grelha. Quem não teve inicio fácil foi Bastos Rezende, que decidiu não alinhar com o seu De Tomaso Pantera e em vez do elegante carro italiano alinhou com um potente Porsche 911 3.0 RS o que significou que teria de partir de último. Sendo que nas primeiras voltas desta corrida de 50 min pouco influenciam o resultado final

Alfredo Martinez e Jesus Fuster atravessaram a fronteira e subiram ao lugar mais alto do pódio. Tal como foi referido anteriormente, não é como se começa mas sim como se acaba e com uma recuperação, no mínimo adjetivada como, incrível Pedro Bastos Rezende utilizou toda a sua experiência e conhecimento do traçado para subir ao lugar intermédio do podium. A finalizar este belíssimo podium surge a animada e carismática dupla Carlos Brízido e João Pina Cardoso que conduziram o famoso Porsche com a decoração Doutor Bayard até ao terceiro lugar da sua categoria. Isto numa prova que terminou sete minutos antes do previsto, devido à presença de óleo na pista

Na categoria GDS, Luis Gama Rocha e Diogo Gama Rocha tiveram uma estreia vitoriosa, com o icónico Ford Cortina Lotus Os Germânicos Oldendorff e Hichert, em Alfa Romeo GTA, foram segundos, seguidos de Nuno Nunes, em Porsche 911 SWB. Em H1965, a vitória acabou por sorrir à dupla Fischer/Monnay, enquanto em H 1971 quem liderou quase toda a corrida foi o Ford Escort RS 1600 de Miguel Ferreira e Francisco Carvalho, antes de problemas de travões terem entregue o triunfo a Domingos Sousa Coutinho e Ricardo Pereira, no BMW 2800 CS. Subiram ao pódio Piero dal Maso e José Carvalhosa que à semelhança dos terceiros classificados, Garcia- Garcia conduziram um Porsche 2.5 ST.

Já na prova de domingo, Carlos Barbot que arrancou apenas da 16ª posição, devido ao que sucedey ba céspera,sendo que recuperou recuperou de forma brilhante e passados cerca de 9 minutos do início da Prova já discutia o segundo segundo lugar com Pedro Bastos Rezende passando mesmo o Porsche preparado pela Garagem Aurora. Bastos Rezende cerrou os dentes e duas voltas depois voltou a passar o Merlyn Mk4 da Oporto Racing vencendo confortavelmente com Carlos Barbot a terminar no segundo lugar e primeiro dos GTP, com Paulo Rompante a secundá-lo na categoria em Alfa Romeo Ti. O BMW de Domingos Sousa Coutinhho e Ricardo Pereira comandava a perseguição aos três primeiros quando um problema mecânico ditou tudo a perder.

Miguel Ferreira e Francisco Carvalho acabaram assim por vencer a H-1971, após uma grande recuperação desde a 33ª posição. O segundo lugar desta categoria foi disputado até penúltima volta com Joaquim Soares, no seu belo Lotus Elan, a superiorizar-se a Antonio Gutierriez que  levou o seu Porsche 2.5 ST ao podium da categoria. Logo atrás do Escort RS1600, ficaram Carlos Brizido e João Pina Cardoso, subindo assim ao lugar intermédio do pódio H-1976. Este foi completado por Alfredo Martinez e Jesus Fúster Já nos H-1965, os dois primeiros troféus foram para dois magníficos Shelby Cobras  289 ao volante os pilotos Peter Fischer e Sébastien Demole. O suíço Maximilien Huber conquistou o 3º lugar com o um belo Ford Mustang.

Na emblemática Categoria Gentleman Drive Spirit(GDS), a dupla Luis Gama Rocha/Diogo Gama Rocha levou o troféu de primeiro lugar, seguidos pelo Alfa Romeo GTA dos Alemães  Christian Oldendorff e Volker Hichert. Ainda no pódio, Luis Sousa Ribeiro levou para casa um merecido terceiro prémio depois de uma grande luta com o outro Cortina Lotus que só terminou com o pião do emblemático carro preparado na RP Motorsport. O convidado Miguel Lobo com o seu Cobra Daytona Coupé conseguiu ainda antes da abertura da ‘janela’ de paragens nas boxes a terceira posição da geral. No entanto a roda direita traseira tramou-o e fez a sua paragem na 28 posição, não concluindo a prova.