Miguel Ramos e Henrique Chaves não tiveram a sorte pelo seu lado na 75ª edição das 24 Horas de Spa-Francorchamps, prova ‘rainha’ do GT World Challenge Europe, que se disputou no passado fim de semana na famosa pista belga. Dividindo o McLaren 720 # 188 da Garage 59 com Louis Prette e Conrad Grunewald. Este último ao volante quando o carro da equipa foi atingido por um adversário. A reparação no braço traseiro do Mclaren, afastou-os da liderança e o atraso de quatro voltas com que ficaram, tornaram impossível a recuperação. Um fim de semana que poderia ter sido perfeito, tornou-se um pesadelo. O arranque foi preconizado pelo Henrique Chaves que fez um duplo stint inicial simplesmente diabólico, demonstrando ao que vinha o quarteto do McLaren #188, recuperando até ao primeiro lugar da classe e terceiro da ‘geral’. A partir desse momento e com a liderança da Bronze conquistada, Ramos, Prette e Grunewald mantiveram um ritmo fortíssimo, controlando perfeitamente as operações.

Só que uma corrida de 24h tem muitos imponderáveis e já com mais de metade da prova disputada, o amanhecer trouxe uma má noticia para a Garage 59. O McLaren #188 tinha sido atingido por um adversário e o norte-americano, e o impacto danificou um tirante da suspensão traseira. Grunewald trazia o carro com todo o cuidado para as boxes. O tempo despendido pela equipa para a recuperação do carro, fê-los perder quarto voltas e com isso a luta pela vitória esfumou-se definitivamente, sendo o 11º lugar final e a conquista de alguns pontos extra por ter estado na liderança durante tanto tempo foram um pequeno consolo para os pilotos do #188. Depois de uma qualificação difícil, Henrique Chaves alinhou para a mítica prova belga da 28ª posição, oitavo da classe Bronze, o que obrigava a uma recuperação da parte dos seus pilotos. O português realizou o primeiro turno de condução e rapidamente mostrou o seu ritmo, rodando ao nível dos primeiros classificados e ganhando inúmeras posições. Ao fim de uma hora de prova estava já na 13ª posição e, na hora seguinte, subiu a quarto da ‘geral’, assegurando a liderança entre os concorrentes da sua classe. A performance de Chaves foi impressionante, ultrapassando inúmeros pilotos oficiais pelo caminho da sua recuperação, assinando ainda aquela que era a melhor volta da corrida até então.

“Foi muito frustrante- Estávamos com ritmo, o carro estava muito bom, tínhamos a possibilidade de vencer a nossa classe e talvez até terminar entre os dez primeiros à geral. Mas sabemos que nestas corridas não podemos ter contratempos e acabámos por ser vítimas inocentes de um toque de outro concorrente. Ainda recuperámos, mas depois, foi um problema técnico a atrasar-nos e, sem tempo para recuperar, terminámos fora dos pontos“, afirmou dececionado o piloto de Torres Vedras. Miguel Ramos alinhou pelo mesmo diapasão: “Estamos com muito azar este ano na Endurance Cup. Foi em Monza, depois Paul Ricard e agora aqui em Spa. Em qualquer uma das provas estamos com a corrida mais que controlada e por um ou outro pormenor a vitória escapa-nos por entres os dedos”.

“Tem sido terrível. Sabermos que estamos a fazer tudo bem feito e a conseguir sermos rápidos de forma consistente, mas…. os imponderáveis das corridas têm sido implacáveis. Daqui a duas semanas, 15 e 16 deste mês, temos uma jornada dupla com duas corridas da Sprint Cup em Misano, vamos lá a ver se o azar nos larga”, refere também o piloto de Vila Nova de Gaia, sendo que apesar do do desapontamento, Henrique Chaves ‘salva’ o andamento que demonstrou durante boa parte da corrida, sendo o mais forte da sua classe, tendo ainda somado a pontuação máxima às seis e às doze horas. “Mostrámos um ritmo muito forte e os meus turnos de condução correram-me muito bem, fui rápido e fiz muitas ultrapassagens. Há sempre margem para melhorar, mas estou satisfeito com a minha performance, fiz o que a equipa me pediu e ganhei muitas posições. Para além disso, marcámos o máximo de pontos às seis e às doze horas, o que permite compensar ligeiramente os resultado final”.

A próxima ronda do GT World Challenge realiza-se em Misano nos dias 15 e 16 de Julho, sendo este um evento da Sprint Cup.