A gama do novo PEUGEOT 3008 inclui duas versões com elevadas autonomias elétricas. O E-3008 230 Long Range – cujos preços em Portugal foram anunciados na passada sexta-feira – oferece uma autonomia WLTP, líder no segmento, até 700 km. O 3008 Plug-In Hybrid, que chegará a Portugal no final do ano, pode percorrer até 87 km em modo totalmente elétrico.

Ambas as versões têm por base a plataforma STLA Medium da Stellantis, capaz de acomodar baterias de diferentes dimensões e permitir grandes melhorias nos tempos de carregamento e na eficiência, com um comportamento dinâmico de referência.

A aerodinâmica, a elevada capacidade de recuperação de energia, os pneus e os diferentes sistemas tecnológicos são aspetos fundamentais que permitem utilizar o sistema elétrico em todo o seu potencial e atingir valores de autonomia elevados.

Os PEUGEOT E-3008 e 3008 Plug-In Hybrid são dois campeões da autonomia elétrica: podem percorrer um elevado número de quilómetros entre carregamentos sem gerar quaisquer emissões. O seu elevado desempenho elétrico resulta de uma ampla combinação de tecnologias concebidas para alcançar a máxima eficiência e capacidade energética.

1. Plataforma STLA Medium

O novo 3008 tem por base a plataforma modular STLA Medium da Stellantis, a primeira de quatro plataformas mundiais de vanguarda, especialmente concebidas para veículos eletrificados. Os especialistas em engenharia e produção da Stellantis concentraram-se em tornar tão eficiente quanto possível a instalação do conjunto de baterias modulares de camada única e de elevada densidade energética na fábrica de montagem, maximizando o espaço no interior do veículo e melhorando a condução e a maneabilidade, com um centro de gravidade baixo. Os componentes da plataforma, como o sistema de aquecimento/arrefecimento do habitáculo, direção, assistência à travagem e propulsão, foram concebidos para minimizar o consumo de energia. A plataforma STLA Medium proporciona a melhor eficiência energética da sua classe, bem como uma conectividade a um ecossistema de carregamento e serviços que melhoram a cada viagem, além de permitir a integração de baterias de grande capacidade, o que se traduz diretamente numa maior autonomia dos modelos.

2. A bateria recordista do segmento

O PEUGEOT E-3008 pode ser equipado com uma bateria de iões de lítio de 400 V com uma capacidade útil até 96,9 kWh, o que lhe confere uma autonomia de até 700 km, no ciclo WLTP. Este valor coloca o PEUGEOT E-3008 à frente dos seus concorrentes e significa que, com apenas dois carregamentos completos por mês, um utilizador pode percorrer mais de 15.000 km por ano.

O PEUGEOT E-3008 permite uma potência de carregamento de até 160 kW nas tomadas de corrente contínua, o que se traduz num carregamento de 20 a 80% da capacidade da bateria de 96,9 kWh em menos de 30 minutos. Em corrente alterna, a potência de saída pode chegar aos 22 kW. Em termos de arrefecimento, a temperatura da bateria é mantida sob controlo graças ao líquido que circula em seu redor, garantindo uma autonomia optimizada, carregamentos rápidos e estáveis e uma vida útil mais longa.

No caso do PEUGEOT 3008 Plug-In Hybrid, a plataforma STLA Medium associa um motor 1.6 turbo a gasolina de 150 cv e um motor elétrico de 92 Kw / 125 cv (para uma potência combinada de 194 cv) a uma bateria de 17,9 kWh, o que lhe permite uma autonomia 100% elétrica de até 87 km no ciclo WLTP.

Além disso, a plataforma STLA Medium não apenas minimiza o tamanho da bateria, mas também optimiza o espaço interior do veículo, proporcionando aos passageiros o nível de espaço esperado num SUV desta classe.

3. Aerodinâmica

O PEUGEOT 3008 é um SUV com carroçaria fastback que o torna imediatamente reconhecível. Com um coeficiente aerodinâmico de 0,28, atinge um elevado nível de eficácia face à ação do vento. A inclinação do tejadilho a partir do pilar C e a utilização de um spoiler flutuante contribuem igualmente para reduzir a sua resistência ao ar. As jantes de liga leve de 19” ou 20” apresentam igualmente um desenho específico capaz de reduzir a turbulência na parte inferior do veículo e melhorar o seu desempenho.

4. Materiais leves

Para além destas evoluções no design exterior, a PEUGEOT incorporou materiais leves na construção do automóvel de forma a reduzir o seu peso sem comprometer a segurança ou o conforto. Esta combinação de peso e aerodinâmica assegura uma utilização mais eficaz da energia, contribuindo para prolongar a vida útil da bateria e aumentar a autonomia entre carregamentos.

5. Regeneração de energia

Outro componente crucial para maximizar a autonomia elétrica é a capacidade de regenerar energia através do sistema de travagem. Tanto o PEUGEOT E-3008 como o 3008 Plug-In Hybrid possuem um sistema de travagem regenerativa ajustável, que permite ao condutor escolher entre diferentes níveis de intensidade de regeneração, ativados através das patilhas atrás do volante (a da esquerda aumenta a regeneração; a da direita diminui a regeneração).

No nível mais baixo, a experiência de condução é mais próxima da de um veículo com motor de combustão; no nível mais elevado, o sistema converte mais energia cinética em energia elétrica sempre que o condutor levanta o pé do acelerador ou trava. Esta energia é armazenada na bateria, aumentando a autonomia do veículo, especialmente em ambientes urbanos onde as paragens frequentes permitem que esta função seja totalmente explorada.

6. Navegação inteligente

A navegação inteligente desempenha um papel importante na gestão da autonomia, designadamente em trajectos longos. A navegação TomTom do PEUGEOT 3008 integra uma função capaz de planear percursos otimizados, sugerindo paragens em função da localização dos pontos de carregamento disponíveis e do estado da bateria em tempo real. Este sistema permite ao condutor antecipar as necessidades de carregamento, tornando as viagens longas mais eficientes e relaxantes. Para calcular o trajeto ideal, o sistema tem em conta uma vasta gama de informações, incluindo a distância a percorrer, o nível de carga da bateria à partida, o nível de carga da bateria desejado à chegada, a velocidade, o consumo de energia, o tráfego, o tipo de estrada, o declive, entre outras. A integração com o sistema de infotainment garante que a experiência do utilizador seja tão perfeita quanto possível, facilitando o planeamento de cada viagem.

O smartphone também é útil para tirar o máximo partido dos PEUGEOT 3008 zero emissões, uma vez que a aplicação MyPeugeot permite ao utilizador conectar-se ao veículo e aceder remotamente a diferentes funções, como a que inicia o pré-condicionamento térmico, que não só aumenta o conforto como também coloca a bateria à temperatura ideal quando o veículo está ligado à corrente, ajudando a otimizar a autonomia.

7. Modos de condução

Outro destaque são os diferentes modos de condução que permitem ao condutor ajustar o comportamento do veículo de acordo com as suas necessidades. O modo Eco centra-se na maximização da eficiência energética, limitando a potência e o binário, bem como regulando o funcionamento do controlo da climatização, tudo com o objetivo de maximizar a autonomia. O modo Normal oferece um excelente equilíbrio entre desempenho e eficiência; a potência e o binário são ligeiramente reduzidos quando o pedal do acelerador é premido entre 0 e 70% (acima de 70% está disponível o desempenho máximo). O modo Sport proporciona uma condução mais dinâmica através de regulações específicas da direção assistida, da resposta do acelerador e do funcionamento da caixa de velocidades.

8. Pneus

Para maximizar a eficácia do sistema elétrico, a Peugeot equipou o E-3008 e o 3008 Plug-In Hybrid com pneus Michelin e.PRIMACY de baixa resistência ao rolamento. Estes pneus, concebidos para uma condução suave, reduzem o esforço exigido pelo motor elétrico para mover o veículo, o que, por sua vez, reduz o consumo de energia e aumenta a autonomia até 7%. Quando novos, os pneus MICHELIN e.PRIMACY geram, em média, menos 2 kg/t de resistência ao rolamento do que os pneus da concorrência, o que se traduz numa melhoria da autonomia até 7%.