O chassis GSe da Opel: dinâmica de condução e conforto excecionais. aplicada aos modelos.Grandland GSe, Astra GSe, Astra Sports Tourer GSe, com feedback e estabilidade referenciais. Destaca-se aqui a tecnologia KONI FSD para um equilíbrio ideal entre dinâmica e conforto, uma nova calibração da direção: uma maior precisão ao centro para uma melhor perceção da estrada e um maior prazer de condução: Isto ocorre paralelamente à eletrificação da gama. Christian Hartweg e a sua equipa de engenheiros desenvolveram uma afinação única de chassis e direção. O mesmo responsável explica como a atual família GSe é inspirada pelos seus antepassados desportivos e como o interpreta em veículos e tecnologias modernas que estabelecem referências e oferecem um prazer de condução particularmente dinâmico.

Mas os engenheiros de Rüsselsheim não trabalharam apenas nos modelos GSe, uma vez que todas as outras variantes do SUV Opel Grandland beneficiam agora de otimizações adicionais do chassis e da direção, em nome de uma experiência de condução característica, direta e estável que é típica da Opel. Isso resulta numa maior precisão, dinamismo, e maior conforto, também recorrendo à tecnologia FSD. Hartweg refere que o objetivo era fazer com que os modelos GSe oferecessem “o equilíbrio ótimo entre conforto de condução e comportamento orientado para a performance, em conjunto com a responsabilidade pelo futuro”. A equipa de engenharia trabalhou nos equilibrados chassis dos modelos Astra e Grandland e elevou-os a um nível mais desportivo e dinâmico. Os trunfos mais importantes neste processo são os grupos propulsores eletrificados, híbridos plug-in, e o chassis, que estão totalmente adaptados à performance superior.

No caso do Grandland GSe, isto traduz-se numa potência combinada de 300 cv (consumo de combustível de acordo com WLTP 1 : 1,2 l/100 km; emissões de CO 2 28-27 g/km; combinado, ponderado) e numa aceleração de 0 a 100 km/h, líder na sua classe, em apenas 6,1 segundos, em conjunto com a confiança adicional proporcionada pela tração elétrica às quatro rodas. Nas variantes do Astra GSe, o propulsor eletrificado produz 225 cv de potência combinada (consumo de combustível de acordo com WLTP 1 : 1,2-1,1 l/100 km; emissões de CO 2 26-25 g/km) e um poderoso binário de 360 Nm.

O caráter desportivo dos modelos Opel GSe é evidente a partir do design exterior arrojado. O Astra GSe é imediatamente reconhecível pelo ‘design’ específico da secção dianteira e pela sua postura mais desportiva, com chassis rebaixado em 10 milímetros. O equílibrio é enorme e o conforto também, porporcionando muita aderência à estrada. Isto é possível graças às molas e amortecedores especiais com tecnologia KONI FSD (Frequency Selective Damping) que são utilizados no chassis GSe. Dependendo da situação, das condições da superfície da estrada e do estilo de condução, esta tecnologia permite diferentes características de amortecimento para um rolamento confortável em frequências altas – ou seja, com impactos breves tais como em calçadas ou sobre tampas de esgoto – bem como para um estilo de condução desportivo e dinâmico com um contacto mais direto com o piso em baixas frequências…